Infineon Technologies AG hat vor kurzem seine 32-Bit-Microcontroller (MCU) Multi-Kern-Architektur. Dieser neue Rahmen ist, dass die Infineon die zukünftigen Bedürfnisse der automotive Antriebsstrang und Sicherheit-Anwendungen der nächsten Generation Microcontroller Basis. Diese Multi-Core-Architektur unterstützt maximal drei Prozessorkerne, Laden von Anwendungen, zu teilen und führt die Sperre-Kerne und enthält erweiterte Hardware-Sicherheitsmechanismus. Derzeit die erste Multi-Kern-Architektur wurden bereitgestellt für einem bestimmten Kunden zu Architektur und frühen Prototyp-Design.
Für eine hervorragende Leistung erstellen
Auf der Grundlage der Infineon TriCore-Prozessor, hat neuen Multicore-Architektur für die automotive-Anwendungen der Echtzeit-Performance neue Maßstäbe gesetzt. Bis zu drei TriCore-Prozessorkern, verbinden über ein Crossover-Switch und CPU läuft Hochtouren, Hardware-Wettbewerb zu vermeiden. Darüber hinaus verstärkt diese Architektur mit mehreren Programm, das Flash-Interface mit ein eigenständiges Modul lesen Echtzeitfunktionen.
Die andere Neuerung ist, dass diese Architektur einen neuen einfachen Anwendung Verringerung der CPU-Auslastung und leistungsstarke Timer-Modul und eine neue ADC--einschließlich mit hoher Genauigkeit und hohe Abtastrate von σ-δ Konvertierung enthält.
65-nm-embedded-Flash-Technologie und Mikro-Controller-Architektur, entworfen, um ein Gleichgewicht zwischen Leistung und weniger Energie. Low-Power-Modus ermöglicht extrem niedrigen standby-Leistungsaufnahme.
Treffen des Kraftfahrzeug-Sicherheitsstandards
Infineon Multicore-Architektur mit Spitzentechnologie, effektiv die neue ISO 26.262 Fahrzeug Sicherheitsnormen. Design, angewandte und technische Informationen, die auf maximale Auto Safety Integrity Ebenen (ASIL d) Anforderungen. Dadurch wird sichergestellt, dass die Sicherheit System-Entwicklung-Anstrengung minimieren.
Zwei der drei TriCore CPU mit unabhängige Konfiguration der Zusatzschloss Kerne. Andere Sicherheitstechnologien, einschließlich sichere interne Kommunikationsbus, bus Steuergerät, und alle die RAM-bit Fehlercode Erkennung (EDC) und bit Error correcting Code (ECC). Verteilte Speichersystem-Schutz kann in den Kernel, die Busse und die peripheren Stufen ausgeführt werden. Verbesserte Verkapselungstechnologie kann kritischen Software mit unterschiedlichem aus verschiedenen Quellen integrieren und einer Plattform nahtlos, mehrere Anwendungen und Betriebssysteme.
Rundum-sorglos-Hardware-Sicherheit
Diese Multi-Kern-Architektur für die Sicherheitsanforderungen der Hardwaresicherheitsmodul (HSM), besser verhindern Fahrzeuganwendungen von Manipulation mit oder gegen Hacker-Angriffe. HSM wählt Infineon entwickeln innovative Sicherheitstechnologien, die auf der Grundlage von Hardware.
65-nm-embedded-Flash-Technologie
65-nm-embedded-Flash-Technologie wurde entwickelt, um maximalen Zuverlässigkeit in harten-KFZ-Umgebungen. Dieser embedded-Flash vor dem Ende einer Zeile der Programmierung als die Mikrocontroller von Infineon Programmierung 20 mal schneller. Dies ist besonders wichtig, da automotive Systeme erfordern, dass mehr Flash eingebettet.
Entwicklung Geräten zur
Derzeit haben die erste Multi-Kern-Architektur Anwendungen--"Entwicklung" (Entwicklung Gerät) einem bestimmten Kunden, eine erste Prototypen unterbreitet worden. Automotive Systems Lieferanten und jetzt kann erkunden diese Merkmale der Multicore-Architektur, ihre Multi-Anwendungs-Software zu entwickeln. 65 Nano "Entwicklung" enthält drei TriCore CPU (zwei ausgestattet mit Sperre Kerne) und 4 MB embedded-Flash.
Multicore-Architektur eine neue Generation von 65 nm embedded-flash-Mikrocontroller-Serie
Eine neue Multi-Kern-Architektur wird für die nächsten Generation 65-nm-embedded flash Mikrocontroller-Serie verwendet werden. Der Mikrocontroller-Serie mit hoher Skalierbarkeit, kann die Taktfrequenz bis zu 300 MHz, embedded-Flash-Speicher kann bis zu 8 MB. Mit exzellenter Performance in Echtzeit und eingebettete Sicherheitsfunktionen die Mikrocontroller-Serie ist ein Steuergerät für Verbrennungsmotoren, elektrische und Hybrid-Fahrzeuge, Übertragung Steuern Einheit, Bremssysteme, Chassis, elektrische Servolenkung, Airbag und erweiterte Unterstützung Antriebssysteme und andere Anwendungen die ideale Wahl.
Nächsten Generation 65-nm-embedded flash Mikrocontroller Serie begann, die ersten Produkte für 2012 Jahre geplant und für die zweite Jahreshälfte 2013 durch Zertifizierung geplant zu liefern.
