Experten oft durch Wachstum Datenbestände und Typrückschluss, um die Entwicklung der zukünftigen Entwicklung von Wissenschaft und Technologie-Industrie zu beschreiben. Fakultät Elektrotechnik und Informatik, University of California, Berkeley Professor Alberto Sangiovanni-Vincentelli (ASV) erinnert, die nicht ignoriert werden kann, zu helfen oder zu verhindern, dass uns erreichen des Ziels der Design-Herausforderungen.
In einem Bericht mit dem Titel "1000 elektronische Geräte pro Person, Traum oder Albtraum? "Gespräch, Professor ASV Aussichten vor, ein Internet wireless und universelle aber Design- und unerwarteten Interaktionen können weit komplexere Zukunft.
ASV in Markt Analyse Unternehmen Zukunft Horizonte Organisation International Electronics Forum,: "Cluster-computing ist, wo die virtuelle Welt kollidiert mit der realen Welt". ASV denke, dass die nächste Machine to Machine (M2M) nicht, bevor die Berechnung auf eine Präsentation der integrierten Zentren in Form von Cloud computing und distributed computing basiert. Über computing wo sollte die Entscheidung abgeschlossen auf Energieverbrauch Sicht beruhen sollte.
Bis 2030 werden die integrierten Schaltungen die Grenzen des Moores Angleichung, dieser Prozess wird begleitet von der Gemeinschaft IT-Systeme (gesellschaftliche IT System) geboren, einschließlich der Vermeidung von Verkehrssystemen Unfallversicherung, immersive home Entertainment-System und Wohnzimmer. Automobilhersteller mehr als Reifendruck-Systeme (die TPMS), Reifen machen intelligenten Adaptive Sensoren kontrolliert und verhindert Zusammenstöße.
"Wir sehen dort Autos innerhalb der nächsten fünf Jahre auf dem Markt. Es wird kommen wahr "ASV sagte, obwohl er nicht die Änderungen in Sicherheit, Sicherheit, Versicherung berühren und sonstige vertraglichen Verpflichtungen Verantwortung der menschlichen Widerstand wäre.
Aber ASV erinnert daran, dass diese Ideen Realität, die Notwendigkeit, Kriterien festzulegen. Automobil, vorherige Generation Flugzeuge komplexe Objekte sind Millionen von Zeilen-Software-Code. Automobil-Rückruf auftreten, und oft ist, weil Probleme mit der Software. ASV, sagte: "Wir sind für nicht unter Berücksichtigung der Beziehung zwischen langfristige Katastrophe Kanten. ”
Das traditionelle, sehr Detail vom unteren zum oberen Ansatz ist, ASV zum Scheitern verurteilt: "funktionale ist eine Form des kollektiven Verhalten. Ist die Zeit eine Komponenten-Perspektive aufzugeben. Von Bienen und ist unsere Politik getroffen werden. ”
Die Herausforderung ist kombiniert mit heterogenen Ressourcen und lernen, die auf der Grundlage von die dynamische Änderung der Kriterien bezeichnet.
Dann VSLI Ära von Lernen offen bleiben. "Klassisches Design der Route ist die Zerlegung und Abstraktion. Wir müssen aus der Auswahl befreit werden. Auswahl, beschränken das Design möglicherweise Praxis. Systemdesign Phase eines neuen Verständnisses von Energie Verbrauch und fahren verzögert werden müssen. ”
Was ist mit, die einen Design-Durchbruch bringen wird? ASV, dass es jetzt Leiter des elektronische Design-Automatisierung, eher ein Software-Branchenführern wie z. B. IBM sein kann. "Herausforderungen der Schwarm-EDV-Anwendung ist es, eine effektive Nutzung der verteilte Betriebssysteme haben. ”
Andere Fragen, so ist im Wesentlichen nicht Herausforderungen und Entwickler in vielen Jahren wie effektive Nutzung von Multicore-Prozessoren sind identisch, ASV gab positive Antwort.
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